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輪轂上模H13鍛件

  熱鍛模一般在比較惡劣的條件下工作, 要承受高溫、高壓的作用, 有的還要受到較大的沖擊力。H13鋼較高的高溫強度和硬度以及良好的抗沖擊性能, 正是熱鍛模最需要的。

  上世紀80年代, 在歐美及日本等國,H13用于錘鍛模、摩擦壓力機鍛模、熱模鍛壓力機鍛模等各種熱鍛模已經相當普遍。我國從20世紀80年代末期一些大的機械制造廠家就開始試用H13鋼做鍛造齒輪、葉片的高速錘鍛模和一般中小型鍛模, 都收到滿意的效果。如湖南省株州車輛工廠的C62A型敞車前蓋后擋鍛模鑲塊原用的材料是5CrMnMo, 使用中極易產生龜裂, 在轉角處也經常有裂紋出現。一副鑲塊約鍛3000件左右就無法繼續使用。因裂紋較深, 只能翻新一次。經翻新一次后的累計使用壽命也不過6000件左右。而改用H13鋼后, 鍛制了7800件鍛件還未出現龜裂, 只是型腔局部有輕微的塌陷。一副鑲塊在翻新了四次, 共鍛制鍛件31200件之后仍在使用中。

  進入21世紀以來, 國內制造廠家對H13鋼的應用已經相對成熟,在許多產品的生產中都采用了H13鋼作為模具材料。例如, 湖北省潛江江漢石油鉆頭股份有限公司2004年左右研制開發的滾輪模具, 因其產品精度要求高, 滾輪毛坯的直徑及長度方向的加工余量均只有1 ~1.5mm。因此, 對模具的設計精度和加工精度以及對壓機模座的精度與自身精度要求較高, 而且要求模具型腔耐沖擊變形, 模具壽命長。該模具原用材料為5CrNiMo, 而改用H13鋼后, 其產成比提高了近一倍。以該廠7817 滾輪模具為例, 試制時分別用H13材料和5CrNiMo 材料各加工一副模具,

  用H13鋼制造一副滾輪模具的成本僅比用5CrNiMo制造的模具高出4368元。而用H13制造的模具可鍛造9500多件毛坯, 用5CrNiMo制造的模具可鍛造毛坯5000多件, 其中凸模各更換了4~5個。假設一件滾輪毛坯的價格為50元, 則H13模具的產成比為: 9.23; 5CrNiMo模具的產成比為4.8。可見H13模具的產成比比5CrNiMo模具的產成比高92.3%。

 

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